用于高速隧道洞渣破碎的移动破碎站设备多少钱？

  建高速、挖隧道，尤其是处于山区的高速公路的建设，沿线环境比较特殊。项目设计者秉承着“把破坏降低至更小，循环利用就是节约”的理念，谋划出节约型变“废”为“宝”的隧道洞渣机制砂生产项目建设。本就受地理环境的影响，砂石价格高、资源短缺，自加工机制砂能够满足多种需求，还能直接省去不少的投资成本。当然在挑选设备上应该选择可长期流动作业的移动破碎站设备。粗碎、中碎、细碎三段破碎方式，且制出的沙子粒度还具有整形功能，使用率高，效果显著。

  性能强大、配置灵活，自由转场...是移动破碎站的特点总结，其核心设备就是破碎机的选择上。目前，使用较多的移动破碎站组合有鄂式移动破、反击式移动破、以及重锤式移动破碎站等，在增加其他辅助设备：给料机、振动筛等组合而成。移动破碎站的种类比较多，其中较受欢迎的是轮胎式移动破碎站与履带式移动破碎站。

  轮胎式隧道洞渣移动破碎站：半自动化的洞渣破碎机，半挂车载液压轮胎装置，车头牵引行走，一体式安装机组设计，减少了许多无必要的搭建设施记住建设工作，节省工时消耗，降低物料的开支。整套设计搭配灵活，各种破碎机均能组合，由此可满足不同用户的生产需求。

  履带式隧道洞渣移动破碎站：全自动履带行走式设计，智能操控系统，无线遥控，行走不受场地限制，来去自如，能够直接开至任何场地，设备转场更具灵活方便性。能够节省不少的基建固定费用及各种原料运输的费用，随用随走，面对于分散、不集中的工作场地，十分受用。

  用于高速隧道洞渣破碎的移动破碎站设备多少钱？

  受多方面影响，不同的系类、产量、型号、配置多种，价格并不是一个定值。具体的报价根据客户的选择来定。时产参考价格在20万到200万左右。“靠山吃山”，“自给自足”，致力于打造绿色环保型、友好创新型高速公路环保体系建设，优先选择可将隧道洞渣转化为砂石骨料的移动破碎站设备，起到了减少建筑垃圾排放的重要意义。